Etikettarkiv: kampanj

Vem får ta plats i trafikmiljön?

Om det nu är många människor som ska vistas i en stad, så måste vi börja fundera på vilket utrymme olika trafikslag ska få.

Bilderna har jag hittat i olika forum på nätet eller i rapporter, och trots att jag sökt upphovsmannen till dem har jag inte alltid hittat det. Vet någon varifrån bilderna kommer så hör av er.

Muenster 2001. Photo credit: Press office, City of Münster, Germany.

Här är samma bildidé men från en annan stad.

Alla samlade på ett foto från Wellington.

Reykjavik

Jag tror det här är Gävle, från europeiska trafikantveckan.

We are traffic, Canberra Autsralien.

The picture was taken during the European Day of Sustainable Transport in Lublin

Tampa Photo credit: Phil Sheffield, Tampa Tribune

Här en bildserie med vad jag tror är ett antal människor i tunnelbana, cykel, buss, inuti bilar, och placerade som förare av bilar.

Här är en animation från Toronto, som visades i SVD.

Och när vi pratar om att transportera många människor så måste vi förstå att en spårvagn går längs ett spår och inte har den ”vingelmån” som bussar har. Moderna spårvagnar kan seriekopplas efter varandra, så att en förare kan köra många många fler. Här först buss för 40 och 60 personer, en spårvagn och pendeltågen.

Uppdatering1:

Här är en film som simulerar hur 200 personer ska förflyttas med fem olika transportslag.

Minneapolis

En gammal bild som får vara en ögonblicksbild. Alltså, var är densiteten av människor och vilket transportsätt använder de?

Bristol 1939 är

48 ihopvikbara Bromptoncyklar på en parkeringsplats.

En variant till

Och en till

Jag var med på en konferens där några hade plockat ut alla parkeringsplatser för bilar som fanns i staden, och gjort detsamma för cykelparkeringar. Jämför ytan som används för bilparkering och hur mycket som används för cykelparkering.

Här är en visualisering av ett nytt slag, från bilens förlovade land USA.

En gammal bild från Chicago.

Kansas City.

Runt om i världen sker dock flera stora projekt där ytan förändras till att ge plats för människor.

Och vi fortsätter bygga motorvägar…

Uppdatering 2:

Västtrafik körde en ny informationskampanj våren 2018. Ni känner igen temat va?

Ändamålsparagrafen bokrelease

Ikväll var det bokrelease för Idealistas nya bok Ändamålsparagrafen. Ett kärt återseende av gamla vänner från organisationsvärlden, och ett bra sätt att försöka ta upp #blogg100 för nådens år 2013.

Boken i sig är ett fantastiskt arbete. Många personer i ideella organisationer har intervjuats, eller rättare sagt deltagit i samtal. Vad som sagts har sedan redigerats ihop till sammanhängande tankar om ledarskap. Boken ska förhoppningsvis väcka tankar om att ledarskap, utan att hela tiden prata om ”att leda”. Det kan vara ett ord som får olika personer att reagera negativt eftersom man ska vara så jämlika överallt, och ingen ska stå över någon annan. Men ledarskap på olika nivåer handlar om att samla människor, skapa samsyn och hjälpa till att starta en rörelse.

Att leda andra handlar också om att leda sig själv, att vara medarbetare idag är att leda sig själv och andra. En rörelse idag står inte still, den finns till för de som är medlemmar och som vill utvecklas. Lärandet och utvecklingen står i centrum. Ledarskap i ideella organisationer är annorlunda än ledarskap i näringslivet. Att leda med en tydlig idé är det som oftast skiljer mellan en organisation och ett företag men här skulle jag vilja lyfta att det visst finns företag som bygger på en idé. Hur vill du vara en aktiv del av detta? Det är den relevanta fråga som alla ledare idag måste ställa sig.

Wikimedia Commons Public Domain File:Ulf Hasselberg.jpg

Kvällens jubel utbröt när Bengt Göransson drog liknelsen om folkrörelsernas jakt på den heliga graal. När flanellografen lanserades på 50talet skulle alla kunna vara med och tycka till, och vara delaktiga. Det var metoden som skulle frälsa folkrörelserna och förändra världen. Jag konstaterar att sen kom overheaden, whiteboarden, Post-itlappar, wikis. ”Och nu finns Gilla-knappen. Men den som gillar har egentligen inte engagerat sig och skapat rörelse” avslutar Bengt.

UNF sektor 38 bildades 1906 och har varje år sedan dess behövt formulera varför de är relevanta i år. År 1907 satt de runt bordet och kunde se att vi existerar ju för att vi började existera förra året- men varför ska vi existera nästa år? Folk söp som galningar förr i tiden, och hade UNF lyssnat på alla som hade åsikter om nykterhet på 90-talet skulle de inte funnits idag. Men att lyssna på sina egna medlemmar, och den idé som samlar dem det är det viktigaste.

Andra boktips

Gillaboken av Brit Stakston

HR-handboken av Johan Welander

Reality Sucks! Reklam bygger på en idé, se upp så ingen skäl ditt budskap.

För oss som jobbar med transportfrågor är det alltid roligt att se hur olika grupper hela tiden låter sina spindoktorer trumma ut ett budskap. Men världen är aldrig enkel och detta är en lite rolig historia.

General Motors, eller GM som vi känner från finanskrisen 2008, som ett av de mest progressiva och nytänkande bilföretagen någonsin (NOT!) fick idén att framställa cyklingen som svettig lerig, rent av hemsk- speciellt när man kan glida fram i sin fina stora bensinslukande bil. Reklamaren kom på att det kan vi ju illustrera med en söt tjej som kör om en svettig cyklist, som skäms lite grand.

källa: UrbanVelo
Men bilden rörde upp en hel del känslor bland cykelbloggar, och de gick ganska hårt fram. Reklamens budskap var ju att skildra verkligheten, men tyvärr valde man bara ett ursnitt av verkligheten, nämligen bilförarens. Klart det är mysigt att köra bil ibland, men bilismen i sig orsakar problem i det kollektiva transportsystemets verkligheten.

Kort och sagt, cykeltillverkaren Giant publicerar egna reklamannonser i tidningarna. Titta lite extra på deras annons.

Källa: UrbanVelo

Så vad händer, Gm drar tillbaka sina annonser. För, reklam byggs av en idé, som skildrar ett förändringsbudskap utifrån en tolkning av verkligheten. Om den kedjan bryts (sic!) lämnas utrymme för andra att agera.